رئيس قناة السويس :نشكر السيسي على الدعم وهوا سبب نجاح مرور الأزمة

0 44

قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس ، أن دعم الرئيس عبد الفتاح السيسي الكامل ورغبته في التواصل كل ساعة لجعل مرور أزمة السفن الجائحة في الممر الملاحي لقناة السويس “دائمة هوا” مفتاح النجاح ومادياً ومعنوياً. الدعم ، هذا هو الدافع لإكمال هذا الإنجاز غير المسبوق في الوقت الفعلي ، كما أنه دافع كبير لجميع المشاركين لمواصلة تنفيذ مهامهم حتى تحقيق النجاح دون أي جهد ، على الرغم من الجهد.
وقال ربيع – خلال زيارة الرئيس السيسي لهيئة قناة السويس اليوم الثلاثاء ، “نحن فخورون للغاية لأننا نرحب بالقائد على جانبي قناة السويس. هذا شريان جيد وقد قدم مساهمات مهمة في تنمية التجارة العالمية و تجارة المواد الخام. البيانات وانتظام سلاسل التوريد حول العالم. “والفريق محمد زكي القائد العام للقوات المسلحة ووزير الدفاع الذي قدم الدعم في جميع الجهود التي قد تكون.

وأضاف أنه ما لم يكن هناك سلاح مصري وإرادة حازمة ومثابرة صادقة لم يعد من الممكن تحقيق هذا الإجراء الأكيد وتعويم متأخرات السفن وإعادة فتح الممرات المائية أمام الرحلات الدولية. وأكد الحاخام أن هذه الملحمة الوطنية ستستمر إلى الأبد كمشهد جميل في تاريخ قناة السويس لأكثر من 150 عاما ، وذلك لجهودها وتحدياتها من نواح كثيرة ، خاصة بسبب طول السفينة. ، يساوي الطول الإجمالي لـ 4 ملاعب كرة قدم ، وهذا أكبر من. يبلغ عرض القناة في هذه المنطقة 250 مترًا فقط ، بينما يبلغ عرض السفينة 59 مترًا ، ويبلغ إجمالي حمولتها 224 ألف طن أي حوالي 18 ألف طن. يوجد 300 حاوية على متنها بارتفاع 52 متر.
وأكمل ربيع قائلآ “منذ اللحظة الأولى للحادث وعلقت السفينة في المجرى المائي لقناة السويس ، شرعنا على الفور في اتخاذ عدة إجراءات للتعامل مع الأزمة ، وهذا هو شدة الصعوبات التي واجهناها في تنفيذ السفينة العائمة. بما في ذلك الحجم الضخم للسفينة ، يبلغ طولها 400 متر ، وعرضها 59 مترًا ، والغاطس 15.5 مترًا. “ويبلغ ارتفاع الحاوية 52 مترًا ، وسعة التحميل 224 ألف طن ، والحاوية 18300 حاوية. في الطقس القاسي من الأيام الأربعة الأولى حتى نهاية اليوم الرابع ، بالإضافة إلى المد والجزر ، تشكل شدة الرياح والغبار عقبة كبيرة ، ويشكل المد أيضًا عقبة أمام عملية الطفو. وأشار إلى أن حوادث السفن معقدة وصعبة وهناك العديد من المشاكل ، وطبيعة التربة صخرية ، لذلك من الصعب جدًا على السفينة أن تطفو والاستعداد للعملية. وأوضح أنه بعد إغلاق السفن للقناة بدأ التدخل السريع في تغيير موعد القافلة بشكل كامل وخلفهم 37 سفينة تم وضعها في منطقة السحب ودخلنا من الشمال 30 وربطنا بالبحيرة حتى نهاية عملية الطفو.
وذكر الدفع إلى غرفة الإنقاذ وهي تجربة سحب تجريها السلطات لتجارب الغوص والغرض منها استخراج القاع من القاع والشعور بالعمق لمعرفة مكان السفينة ولكن الحقيقة أن السفينة واقفًا. جهازي الكمبيوتر اللوحي في الأمام والمؤخرة والوسط فارغين ، وهو أمر خطير جدًا لقارب بهذا الحجم. فضحهم في الشقوق ، ثم قم بتشكيل غرفة العمليات في اليوم التالي ووضع خطة عمل. هناك هناك ثلاث حالات: عمليات السحب والدفع بين القاطرات ، وعملية التجريف لتوسيع الموضع تحت السفينة وإرخاء سطح الماء حتى يكون هناك عمق معين قبل وبعد ، أو لتقليل الحمل ، الأمر الذي يتطلب ارتفاعًا كبيرًا جدًا.

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.